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★コルナゴのチタンバイクは、96年まではダウンチューブが2本のビチタンだったが、97年からは太めのダウンチューブ1本のモノチタンになった。でも、モノチタンも近々なくなる模様。 ★この塗装にクラクラっときて、コルナゴを買った人は多いだろう。このペイントだけで全体のどれくらいの値段を占めていることか、、、。でもね、速く走るにはまったく必要のないスペック。 |
| ★ステムはITM
ゴッチャ。デザインが良くて、固定力も強い。残念なのは少し重め（250g）であること。 ★メーターは、ポラールのＸトレーナープラス。これはネオコットカーボンと共用している。 |
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★7700系のクランク。太く力強いデザイン。 ★ペダルは、タイム
エキッププロ マグネシウム。 |
| ★ホイールはマビックのヘリウム。前後で1500gという軽量ホイール。 ただ、最近はもっと軽いものも増えてきた。 ★写真ではわかりにくいけど、チェーンステーをつなぐブリッジが架けられている。このブリッジのせいで、タイヤの空気を抜かないとホイールを外せない欠陥がある。 |
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★コルナゴのフォークはすべてストレートフォーク。フレームはチタンだけど、フォーク部分のみクロモリとなっている。フォークのクラウン部分のデザインがおしゃれ。 今後は、カーボンフォークが主流になるようだけど、こっちのほうがコルナゴらしくていいような気がする。 ★ヘッドパーツは、元からついていたカンパニョーロ コーラス。 |
| ★サドルは、サンマルコ ロールス
チタン ノンスリップ。FCYCLEの友人、イケイケさんに譲ってもらったもの。 ショック吸収もいいし、もっともお気に入りのサドル。大事に使っていきたい。
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★ルックのエルゴポストは、前後位置の移動幅が大きく便利。 でも重量は200gもあり、コリマやデュラエースのシートポストのほうが軽かったりする。 |
