★私の自転車★

 

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旧:★登り系決戦自転車★

COLNAGO C40

 
2000年春、インターネットで自転車ショップの広告を見ていたら、コルナゴC40が当時としてはかなり安い値段で出ていた。
その前年秋にはインターマックス サンペレグリーノを購入していたし、モノチタンもあった。普通に考えれば買わないところだが、鉄フォークのC40も今後は手に入らなくなることを考えたりしているうちに、どうしても欲しくなり買うことになってしまった。

ショップは前橋のタキザワ、高速を使って車で行って購入。その場で、ヘッドパーツとBBを入れてもらった。それを持ち帰り、毎日少しずつ計1週間かけて、モノチタンのパーツを移植して、自分で組み上げた。

その後、ヘリウムをイケイケさんに転売し、なるしまフレンドで新しい軽めのホイールを組んでもらった。さらにサドル、シートポストなどを変更し、この写真の状態になっている。これは、2001年JCRC川場ヒルクライム大会直後に撮ったもので、レースに出た状態のままのセッティングである。つまりこの自転車としては最軽量の状態で8.0kg。
普通は、もっと重い練習用のホイールを着けているし、ボトルケージも2個、サドルもロールスのほうが好きである。

同じコルナゴのモノチタンから乗り換えて思ったのは、C40のほうがしなやかであること。同じカーボンでもBSはゴムを踏んでいるような感じだったけど、こちらはバネのようで気持ちがいい。その上、モノチタンより疲れない。非常に満足度の高い乗り心地である。
前のモノチタンは、レースにも練習にもあまり使わず、お座敷自転車と化していたが、C40には良く乗っている。練習でも、登り系のレースでも何でも積極的に使っている。ただ、フレームの中に水が入りやすいので、雨とか濡れると分かっている時には、インターマックスで出かける。

塗装は予想外に強かった。クリアー層が厚く、小さな傷がついても、コンパウンドで磨けばだいたい落ちてしまう。

総合的には、走りも良く、形・塗装も美しく、非常に気に入っている自転車である。

★2002年6月に購入したEDDY MERCKX Team SC Slopingが登りレースを含めたレース用バイクになったため、C40をレースに使うことはなくなりました。今は、天気の良い日の練習などだけに使っています。今後も大事にして、長く乗っていきたい1台です。

★2006年2月、新しい自転車(LOOK KG 585)の導入に伴い、パーツ類を外し押入れの奥に保管しました。何年か後に必ず復活させようと思っています。

フレーム: コルナゴ C40(560mm C-T)
フォーク: コルナゴ プレシサフォーク(Cr-Mo)
メインコンポ: シマノ デュラエース(7700)<BBはアルテグラ>
フロント52-39、リア12-25
リム: マビック Open PRO CD(28H)
ハブ: TNI ウルトラライトローディハブ
タイヤ: ビットリア ウルトラスピード 20C
ハンドル: ITMプロ225(400mm)
ステム: ITMクリスタルチタン(110mm)
ペダル: タイム エキッププロ チタンマグ
サドル: GIPIEMME Stealth G-124
シートピラー: コルナゴ カーボン

重量 8.0kg(写真状態で)

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<2001/09/22>